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車輛避雷器監(jiān)測(cè)
OnSage-ZZJC機(jī)車高壓避雷器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
  • 產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
    機(jī)車高壓避雷器運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車高壓避雷器運(yùn)行特征參量(含:泄露電流、阻性電流、容性電流、阻容比、動(dòng)作次數(shù)、動(dòng)作時(shí)刻)及接觸網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)(含電壓、頻率、1-20次諧波、總諧波失真)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、預(yù)警分析、狀態(tài)評(píng)價(jià)和初級(jí)故障診斷;系統(tǒng)同時(shí)錄取避雷器動(dòng)作時(shí)刻的相關(guān)量(網(wǎng)壓,沖擊電流、避雷器泄漏電流)的波形數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析,為人工故障分析提供技術(shù)支撐。


系統(tǒng)組成:

image.png 

系統(tǒng)設(shè)備分兩層部署,即前端避雷器監(jiān)測(cè)裝置,后端避雷器監(jiān)測(cè)管理裝置。

避雷器監(jiān)測(cè)裝置部署在避雷器本體下方附近,完成信號(hào)采集、處理、計(jì)算,同時(shí)通過通訊接口向后端監(jiān)測(cè)管理裝置上傳實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和避雷器動(dòng)作時(shí)錄取的暫態(tài)波形數(shù)據(jù)。

避雷器監(jiān)測(cè)管理裝置部署在車廂電氣柜,完成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集、緩存、分析、評(píng)估與初級(jí)診斷。監(jiān)測(cè)管理裝置輸出的告警信息、狀態(tài)評(píng)價(jià)信息和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示在自帶顯示屏上,為車輛運(yùn)行維護(hù)人員提供技術(shù)保障。

監(jiān)測(cè)管理裝置所有緩存數(shù)據(jù)和分析結(jié)果數(shù)據(jù)均可通過裝置USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)備份,實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)積累和運(yùn)行狀態(tài)趨勢(shì)分析。

系統(tǒng)功能:

1 運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

避雷器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每分鐘采集一次如下參數(shù): 

運(yùn)行環(huán)境參數(shù)

溫度

濕度

接觸網(wǎng)供電質(zhì)量參數(shù)

電壓

頻率

1-20次諧波電壓值

電壓總諧波失真(THD)

避雷器運(yùn)行參數(shù)

全電流

阻性電流

容性電流

阻容比

動(dòng)作次數(shù)

避雷器動(dòng)作時(shí)刻

2 動(dòng)作暫態(tài)過程記錄與分析

系統(tǒng)自動(dòng)錄取避雷器動(dòng)作時(shí)前后一段時(shí)間(動(dòng)作前20ms,動(dòng)作后20ms)的網(wǎng)壓(采樣速率200KSPS),沖擊電流(采樣速率4MSPS)、全電流(采樣速率200KSPS)波形數(shù)據(jù)。事故發(fā)生后進(jìn)行原因分析時(shí),系統(tǒng)提供當(dāng)時(shí)的記錄波形和網(wǎng)壓分析數(shù)據(jù)(含電壓頻率、峰值、1-20次諧波電壓值、電壓總諧波失真THD值)為人工分析提供數(shù)據(jù)支撐。

3 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

針對(duì)避雷器運(yùn)行參數(shù),采用閾值比較法和趨勢(shì)分析法,評(píng)判避雷器當(dāng)前運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)并輸出預(yù)警信息,做到避雷器安全隱患早發(fā)現(xiàn),早解決,防止運(yùn)行事故發(fā)生。

4 運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)

綜合分析避雷器運(yùn)行特征參量值(全電流、阻性電流、阻容比)、環(huán)境參數(shù)(溫度、濕度),參考國家電網(wǎng)相關(guān)規(guī)范并結(jié)合我公司避雷器檢修過程中的經(jīng)驗(yàn)值,對(duì)避雷器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)。避雷器運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)分正常、注意、異常、嚴(yán)重四個(gè)等級(jí)輸出。

5 初級(jí)故障診斷

出現(xiàn)預(yù)警信息時(shí),結(jié)合狀態(tài)評(píng)價(jià)信息,初級(jí)故障診斷模塊給出傾向性的診斷意見和建議關(guān)注點(diǎn)。由于無在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)積累,缺乏故障避雷器樣本數(shù)據(jù),且行業(yè)內(nèi)并無成熟的診斷模型,本系統(tǒng)通過挖掘避雷器檢修數(shù)據(jù)并結(jié)合行業(yè)規(guī)范,建立初級(jí)診斷模型。系統(tǒng)運(yùn)行初期故障樣本有限的條件下,初級(jí)診斷模型對(duì)避雷器檢修具有一定的指導(dǎo)意義;當(dāng)后期模型完善后,診斷結(jié)果可指導(dǎo)避雷器檢修,實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維的目標(biāo)




產(chǎn)品均通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證和檢測(cè),多項(xiàng)產(chǎn)品獲得相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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